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英菲尼迪这款汽车属于是日产的高端品牌，国外销量尚可，但好像在国内的汽车市场没有那么的受欢迎，去年累计销量不足2000辆，不及其小弟日产轩逸半个月的销量成绩。我们本期以去年发布的英菲尼迪Q50L(图片|配置|询价)为基准，从产品力层面聊聊是什么原因导致的。

先从外观来看，英菲尼迪Q50L机顶盖线条为马甲线条，中网造型比较扁平，周边圆润，格栅为网状式设计，大灯设计的也比较圆润，但是边角则比较锋利，像一把小刀，下进气格栅为梯形内部为横形设计，整体前脸看起来比较扁平有一定的运动感。

侧面整体线条流畅，腰线向外凹起形成车肩，从前大灯延伸至车尾灯处，笔直流畅。车头的比例占到整车的三分之一，黄金比例在视觉上显得车身修长有型。尺寸方面，车长为4867mm，宽为1823mm，高为1456mm，轴距为2898mm。

尾部大灯设计的外侧圆润，内侧犀利，与前车灯对应。内部的LED光源为左右分段设计，外侧为横向设计，内侧为竖形设计，纵横交错层次分明。下包围处使用3根凹凸线条勾勒，下侧排气孔为两边单排设计，整个下包围看起来个性运动。

内饰方面，整体色调以纯黑为主，中控屏采用分段竖形内嵌式设计，两边用银色镀铬饰条勾勒，下方为物理按键区域，车内的空调出风口也用的竖形设计，但相对圆润，中间两个出风口放置在中控屏的上左右两侧，中控台看起来立体感较强。

配置方面，标配定速巡航，有运动、雪地、标准舒适三种驾驶模式可供选择，丰富驾驶体验，但是遗憾的是，即使是顶配车型辅助驾驶系统也仅支持L1级别。车机支持手机互联映射、配有蓝牙耳机，总体来讲功能是比较单一的。

乘坐方面，身高为180CM的体验者，在驾驶位调至最低后坐下，头部与车顶的距离有1拳1指，前排保持不动情况下，头部与车顶的距离有4指，腿部距离前排有2拳2指，腿部空间比较大，但头部略显局促。

发动机为2.0T涡轮增压，使用7挡手自一体的变速箱，最大的功率是155kW（211Ps），最大的扭矩是350N·m，起步油门响应快，动力线性连贯，操控感是比较不错的。底盘悬挂为：前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

结语：英菲尼迪目前的售价为26.48-38.98万之间，虽然动力尚可操控也不错，但是过于单调的配置已经不太能够支撑起这个价格，再加上同为日系豪华品牌的雷克萨斯在影响力上也要压它一头，英菲尼迪逐渐沦为小众车型。另外，在这个价格来看，也能选到一众性价比不错的自主品牌车型，例如极氪001，其入门车型就有741km的超长续航，并且动力高达输出200kW（272Ps），全系标配L2级驾驶辅助，可选配L3级别，功能也要丰富不少。所以，总的来看，英菲尼迪冷门不火的原因也不尽然是自己不行了，而是现在的对手太强大。